从地球奔向火星:“天问一号”为什么要进行中途修正?

  新华社北京8月2日电(记者胡喆)8月2日一早,“天问一号”传来最新消息:在北京航天航行控制中央和中国航天科技集团科研人员的携手起劲下,“天问一号”火星探测器乐成实行了地火转移轨道首次中途修正。

  为什么要举行中途修正?国家航天局探月与航天工程中央深空探测总体部部长耿言先容,在地火转移轨道航行过程中,探测器会受到入轨误差、控制精度误差等因素影响。由于探测器长时间处于无动力航行,细小的位置速率误差会逐渐累积和放大。

  因此,执行航行义务时,科研人员需要凭据测控系统测定的探测器现实航行轨道与设计轨道之间的误差,完成对应的探测器姿态和轨道控制,确保探测器始终航行在预定的轨道上。中途轨道修正的关键在于修正时机的选择以及每次修正的实行精度。

  首次火星探测义务探测器系统围绕器手艺副总负责人朱庆华先容:“现在许多汽车都具有车道保持功效,若是车偏离了自己的车道,就会自动修正偏向,让车回到原本的车道上来。火星探测器的轨道修正与之类似,但差别的是火星探测器要修正的不仅仅是航行偏向,另有航行速率等多个变量。而在茫茫太空,探测器也没有门路标线作为参照物,因此难度很大。”

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  记者从中国航天科技集团领会到,火星探测器首次中途轨道修正义务由五院和八院密切配合实行。此前,长征五号运载火箭精准地将火星探测器送入了预定轨道,使得这次轨道控制的主要目的不再是入轨精度修正。

  值得一提的是,此次探测器上携带的由航天科技集团六院研制的3000N轨控发动机是首次太空焚烧事情,验证了发动机在轨的现实性能。

  航天科技集团六院型号总师兰晓辉说:“3000N轨控发动机主要承担着三项义务,一是太阳系‘三环’转移到‘四环’过程中的姿态修正,二是‘四环’上的‘刹车制动’,三是火星四周的轨道调整。”

  后续,“天问一号”探测器还将履历深空灵活和数次中途修正,奔火航行6个多月后抵达火星四周,通过制动被火星引力捕捉进入环火轨道,开展着陆火星的准备和科学探测等事情。

【编辑:田博群】

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