疫情下中德汽车业加强交流促转型

  新华社法兰克福10月17日电 综述:疫情下中德汽车业增强交流促转型

  新华社记者沈忠浩

  以“创新、转型、跨越”为主题的第四届中德汽车大会第二场集会日前以视频方式举行。围绕新冠疫情下的中德汽车产业互助、商用车智能化、氢能源汽车生长等话题,中德两国汽车专家举行普遍深入交流。

  今年以来,行业转型阵痛加上新冠疫情打击,全球汽车产业遭遇严重挑战。对以汽车为最大支柱产业、以出口为导向的德国来说,中国市场快速苏醒显得至关重要。例如,今年前9个月梅赛德斯-奔腾乘用车全球销量同比削减10.2%,其中欧洲和美国市场销量划分下滑20.9%和12.2%,而中国市场销量逆势增进8.3%。

  中国驻德使馆做生意处公使王卫东在会上示意,在新冠疫情下,中国成为德国车企唯一增进的外洋市场,反映出开放、多元互助对抵御全球风险的重要性。

  杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔指出,疫情导致全球汽车市场萎缩,企业销售额骤减。“随着疫情获得控制,必须加大各国间互助力度,才气填补疫情造成的损失,并在疫情后实现快速生长。”

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  杜登赫费尔说,德中汽车产业互补性强。在数字化转型方面,德国车企需要中国的互助伙伴。“特别是在5G领域,德国需要与华为这样全球领先的供应商增强互助。”

  他还示意,全球车企普遍面临削减碳排放的要求,而中国新能源汽车生长全球领先。中国答应努力争取2060年前实现碳中和,中国新能源汽车生长的潜能有望进一步释放,德国车企应抓住机遇扩大与中国企业的互助。

  德国梅赛德斯-奔腾商用车工厂运营负责人英戈·埃蒂舍尔示意,增强全球互助始终是奔腾商用车生长的要害。在实现未来交通零排放和低碳、柔性生产等领域的新手艺、新产品研发方面,“促进德中互助一直是我们的事情重心”。

  本次集会上,中国车企在氢能应用方面的领先履历受到关注。北汽团体产业投资有限公司欧洲分公司总经理李辉先容,北汽福田是中国海内最早最先研发氢燃料电池商用车的企业,已累计交付氢燃料电池客车200多辆,氢燃料电池客车总运营里程已逾430万公里。

  李辉以为,在氢燃料电池汽车商业化方面仍需突破三道“关卡”——手艺关、成本关和商业模式关。与此同时,氢燃料商用车即将迎来市场快速推广和产业链快速完善的历史机遇期。

  他示意,北汽福田将以2022北京冬奥会为契机,以商用车为切入点,团结氢能产业链各个环节,在有资源优势和应用需求的区域内推动树模运营,并与海内外产业链互助伙伴一道,构建氢燃料电池商用车创新产业集群。

  中德汽车大会始于2017年,由中国商务部投资促进事务局主理。今年大会举行两场集会,数百名专业人士加入交流。

【编辑:田博群】

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